mg游戏平台_动力电池无模组技术能成为主流吗?

作者:mg游戏平台  时间:2020-08-27  浏览量:73734

mg游戏平台_宁德时代CTP电池包动力电池系统如何降低成本?减小电芯、结构件轻量化、提升自动化效率……还有一个方法,中止电池模组。在2019年德国法兰克福国际车展上,宁德时代发售了全新的CTP低构建动力电池研发平台(CellToPack),即电芯必要构建到电池包。

宁德时代并非国内第一个公布CTP技术的企业。早在7月9日,蜂巢能源就公布了该技术,此外国内还有比亚迪也在研发。业内人士对CTP安全性、寿命、售后以及梯次利用明确提出了一些顾虑。

不过,根据《电动汽车观察家》的理解,电池企业对上述问题也找到了应付措施。下面我们就来详尽理解下,CTP究竟是怎样的技术?为什么不会有那么多电池企业自由选择这一技术?未来这一技术能否沦为新趋势?1模组有什么用?既然说道是中止模组必要构建到电池包,那么就要弄清楚模组的起到。所谓模组,就是将部分涉及零部件包含一个模块,也可以解读为一个零部件子集、可调的概念。例如传统车辆的前端散热器模块,电子行业也不会有功能构建模块叫作模组。

在电池包这一领域,将若干电芯、导电分列、取样单元及一些适当的结构承托部件构建在一起包含一个模块,也叫模组。三元动力电池模组早期部分动力电池包在使用圆柱电芯,例如特斯拉使用7000多个电芯,如果必要装配到电池箱体内部,其组装复杂程度不会大大增加,生产效率也不会非常低,因此将部分电芯展开预先构建就显得十分最重要。这也是电池模组产生的最重要原因之一。

模组的另一个优势在于,模块化设计后便于售后修理,可以构建单个模块或模组的替换。正如硬币的两面,模组的应用于也被迫减少部分额外的零部件,并且模组数量就越多,可选零部件就不会越少。这些额外减少的零部件都会造成电池包mg游戏平台的成本、重量下降。

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与此类似的是特斯拉。最初特斯拉使用10多个模组,如今在Model3上面仅用了4个大尺寸模组,大大减少了校验部件。此外,大容量方形铝壳电芯的应用于,电芯技术革新、生产一致性提升也为去模组获取了机遇。2CTP降本、托密度优势显著中止模组究竟能产生怎样的效果?宁德时代的数据表明,CTP电池包体积利用率提升了15%-20%,电池包零部件数量增加40%,生产效率提高了50%,电池包能量密度提高了10%-15%,可超过200Wh/kg以上,大幅度减少动力电池的生产成本。

宁德时代CTP讲解蜂巢的数据是,与传统590模组比起,CTP第一代增加24%的零部件,第二代成组效率提高5-10%,空间利用率提高5%,零部件数量再行增加22%。蜂巢能源CTP讲解仅有从两组宣传数据,很难显现出两者技术的好坏,但两家CTP在增加零部件、提高能量密度方面,显然展现出不俗。无模组的另一优势在于,产品生产流程的修改。

蜂巢能源涉及人向《电动汽车观察家》讲解说道,传统技术是电芯通过一定框架结构包含模组,模组要展开下线检测,然后展开存储,运输。如果PACK与模组不出同一厂区,还必须额外的存储,进口商检验,上线检验等流程。这些工序过程都必须投放人力、设备、场地等资源。使用无模组方案可以有效地延长产线、增加过程浪费,电芯在线填充在线检测,必要放进电池箱体,大大减少光阴过程,同时增加了传统模组的边框焊工艺过程。

这其中,单是焊接设备就必须数百万元。【mg游戏平台】。

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